近日，国际机票价格呈现出不同的态势。一方面，东南亚的机票再次出现了“白菜价”，并且飞往韩国、日本等东北亚的航线以及飞往澳洲、新西兰等大洋洲的机票也都有了不少的下降。另一方面，北美地区直飞的机票依然高达万元左右。那么，国际机票的价格到底为什么会有这么大的差异呢？北美等洲际航线又会在什么时候恢复到疫情前的水平呢？业内民航专家解读道，国际航班正处在迅速恢复的时期。北美市场由于运力供不应求而受到限制，这使得票价一直处于很高的水平。基于这种情况，有出行需求的旅客可以多留意和规划第三国中转的路线，这样有机会买到价格更为实惠的机票。

差异大

近期东南亚机票呈走低趋势

北美市场直飞机票高达万元

夏秋航季开始后，多个出境目的地的机票价格开始“跳水”。在 4 月和 5 月，多个东南亚目的地的机票价格呈现出走低的态势。有平台的直飞新加坡机票甚至出现了大约 500 元的低价。前往日本、英国等国家的机票价格也有了大幅的下降。

与 2 月同期相比，环比降幅为 7%。

去哪儿的数据显示，目的地以新加坡为首的机票价格下降较为明显。在 4 月和 5 月，从广州直飞新加坡的含税机票价格低至 500 元左右，从南宁直飞新加坡的含税机票价格也低至 500 元左右，从海口直飞新加坡的含税机票价格同样低至 500 元左右。往返的价格在 1200 元左右，相较于 2 月初下降了七成。

近日，小王同学在搜索从美国回国的机票。他发现，一张从洛杉矶飞往北京的单程直飞机票价格仍高于 1 万元。同时，转机 1 次的航班价格在 8000 到 9000 元之间。

留学生小孟这几周持续在刷机票。她向北青报记者透露，从芝加哥飞往北京并转机 3 次的最低票价为 7182 元。此行程在路上需要耗费 30 个小时。她还需阅读各种攻略，以防在转机时签证出现问题。她的其他中国同学打算留在当地学习或者转去欧洲游玩，目前暂时不回国。

恢复中

一季度旅客运输量大幅增长

国际客运航班保持稳步增加

4 月 18 日，民航局发布了最新数据。从 1 月 8 日开始受理中外航空公司恢复和增加国际客运航班的申请后，国际客运航班一直保持着稳步增加的态势。尤其在 2025 年夏秋航季换季的时候，进一步推动了国际航班加快恢复。从国际客运航班的实际执行情况来看，4 月 10 日到 4 月 16 日这一周，实际执行的国际客运航班量达到了 2242 班，每个往返算作 1 班。这一周的航班量是实施“乙类乙管”前一周（1 月 2 日至 1 月 8 日）的 4.7 倍，恢复到了疫情前的 29.4%。同时，通航的国家有 59 个，恢复到了疫情前的 82%。中方公司执行 1379.5 班，其占比为 61.5%；外航执行 862.5 班，占比是 38.5%。从国家的角度来看，来华航班量比较多的前 5 个国家分别是泰国、韩国、日本、新加坡以及马来西亚，周边的传统市场航班量有着明显的增速。

国际航线的旅客运输量已恢复到疫情前同期的 18.1%。

下一步，民航局会持续及时地审批中外航空公司提出的新增和恢复国际航班的申请。同时，会协助推进并解决航空公司在恢复国际航班过程中所遇到的各种困难与问题。以此来保障国际客运航班能够平稳且有序地恢复。

看未来

暑期赴欧运力或将明显增加

出行旅客将逐步恢复多元化

北京青年报记者从各大航司处获悉，航司已经恢复了一些航线，并且新开了多条国际航线。在暑期，前往欧洲的运力可能会明显增多。在春夏新航季，国航的意大利航线将会大幅提升运力。北京到罗马的航线以及上海到米兰的航线重新开始运营。除了这两条航线之外，从其他多个城市出发前往意大利的航线，也将开始持续增加班次。东南亚地区方面，国航已经恢复了北京到胡志明市的航线，也恢复了北京到仰光的航线，还恢复了北京到清迈的航线，以及北京到金边的航线。另外，国航开通了首条前往哈萨克斯坦的定期远程国际航线，也就是西安到阿斯塔纳的航线；同时，国航北京、上海、成都飞往德国法兰克福的航班再次增加了班次。

东航发布的数据显示，在国际航线方面，热门目的地主要有新加坡、曼谷、普吉岛、大阪、东京、悉尼等。4 月中下旬开始，东航在上海、北京、西安、昆明等地增加了多条国际航线，其中包括上海到仰光、昆明到新加坡等航线，每周预计新增的航班约为 44 班。五一假期期间，东航将新增南京到普吉、西安到普吉等航线。东航及旗下公司执行的内地往返香港航班达166班次。

南航的相关负责人进行了介绍，疫情已经过去 3 年，当前国际旅游市场处于正常开放且逐步恢复的阶段。在五一期间，南航开通了从广州到巴厘岛、沙巴、清迈等东南亚的航线，还开通了从上海等国内主要城市到东京、大阪、首尔等的航线，并且加密了前往新加坡和曼谷等航线的航班量。与此同时，南航新开了从北京大兴到莫斯科、阿姆斯特丹和伊斯坦布尔等欧洲的旅游航线。

海南航空加快国际及地区航线的恢复步伐。在热门航线方面，加大了运力投入。“五一”期间，即将新开深圳 - 巴黎这条国际航线，同时也将恢复运营北京 - 大阪以及北京 - 东京等国际航线。

去哪儿国际机票的负责人谢子鹤进行介绍，“乙类乙管”政策实施之后，出行的旅客群体将会逐渐地恢复到疫情之前的那种多元化状态。留学生及探亲的华人华侨客群方面，在运力得以恢复且票价水平有所下探之后，其出行意愿会进一步得到释放；公商务客群这边，随着防疫政策逐渐放开，那些积压了很久的展会以及商务活动会大幅增多，目的是尽快让全球贸易金融恢复活力；最后是旅游客群，历经三年多断断续续的疫情，国内游的内循环已经得到充分发展，而出境游的需求在短期内会出现一个爆发，但由于长期疫情期间游客的收入受到了不同程度的影响，所以出境游的发展会受到一定限制。

本组文/本报记者 蔺丽爽 统筹/余美英 供图/视觉中国

专家分析

预计明年上半年欧洲航线能大致恢复至疫情前水平

民航专家林智杰接受北青报记者采访时称：从当前情况来讲，国际航班的变化主要有三个特点。其一，从恢复的进程来看，国际航班的恢复速度比国内航班慢很多。其二，最新数据表明，国内航班量已恢复到 2019 年的 110%至 120%。其三，国际航班量恢复到 2019 年同期的 35%左右。

其次，从国际航班的平均机票价格方面来看，我觉得目前无法与疫情前的票价进行直接且简单的对比。如今，国际航线的结构出现了显著的变化，远程的洲际航线所占比例明显降低，而东南亚、东北亚等短途航线的占比则有所上升。燃油附加费也有所不同，当下的国际油价相较于 2019 年时要高出 2000 元/吨。

第三，国际航班量在不断增加。未来，国际机票价格肯定会逐渐回落。当下，整个国际航班正处于快速恢复的状态，机票价格主要是由旅客需求以及航班量恢复的情况所决定的。

欧洲航线何时能恢复至正常水平呢？林智杰分析认为，总体而言，年底前要达到 100%恢复存在一定难度。从整体情况来看，因为国际航空市场依然存在不确定性，不过随着签证政策持续放松，疫情逐渐趋于稳定，他个人预测今年年底能够恢复到 8 成左右。并且预计明年上半年欧洲航线大致能恢复至疫情前的水平。

飞美国的航线在疫情期间未增加，目前票价仍处于高位。对于如何买到更便宜的洲际机票这一问题，林智杰建议旅客可多规划第三国中转的路线，这样或许会更实惠。

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